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学车，真是一件折磨人的事情。这半个月来，我反反复复地在纠结、痛苦、恐惧中来回切换。每次去练车，都心惊胆战，生怕被教练批评。可是越怕什么，越来什么。一上路不停出错，教练的各种冷嘲热讽随之扑面而来。说句不怕丢人的话，人到中年，第一次被骂到泪流满面。

今天早上练车，又一次挨批。回到家，越想越郁闷，终于决定放弃。车不是人生必需品，学车是为了让生活更便利，而不是徒增烦恼。损失一点金钱，还可以赚回来，弄得尊严扫地实在没必要。

我承认自己不是一个特别会处理负面情绪的人，容易为之纠缠。只要感觉不好，做什么事情都不太顺利。学车的日子，总是被羞耻、恐惧和愤怒支配，大脑仅有的“带宽”都用来应付这些情绪，所以在路上行驶遇到突发状况时反应迟钝，教练因此频频指责我的不用心，其实不然。因为情绪与感觉决定着人们的记忆点。我的恐惧告诉我前方要注意道路，因而就忽视去观察左右来车。

除了决定记忆点，感觉与情绪还有助于形成评估、触发决策、另外还能调节体验的深度和行动的力度。这是最近读的德国心理学博士加布里埃莱·弗里克-贝尔和乌多·贝尔的新书《情绪修复全书：17个对症下药的心灵处方》里提到的知识点。两位心理学博士依据30余年的治疗经验，全面盘点、深入剖析了人们熟悉或陌生的17种情绪，包括：渴望、羞耻感、负罪感、恐惧、安全、生气、恼怒、暴躁、孤独和快乐、幸福、爱等等，针对每种情绪的特点，书中详细地介绍了基本内涵，并且给出实用建议和指南，以帮助大家正确面对，更轻松地生活。

关于学车，我已经有了深深的恐惧心理。朋友劝我再熬一熬，但真的不容易突破。为了平复心情，我重点翻看了《情绪修复全书》中关于恐惧的章节。下面一起来看看心理学家是如何来解析恐惧背后深层次的东西。

恐惧的好与坏

1、适度的恐惧

人类从茹毛饮血的蛮荒时代一路走到现在，靠的就是大脑内部的高度警觉性。杏仁核是很小的一个存在，但在大脑里起到的却是至关重要的警报器的作用。原始人类在丛林只要一接收到危险信号，身体器官就会立刻进入紧张状态，随时防备野兽和敌人的袭击。恐惧使人充满压力，能够帮我们更好地避开潜在的危险，存活下来。所以说，恐惧是一种本能，但只有适度才不会对生活造成影响。

理想状态下恐惧型应激反应的经典模式包括以下几个阶段：
以危险信号为具体的触发因素；
以恐惧为压力的最初感受；
紧张调动起克制威胁的行动；
恐惧逐渐转化消解。

贝尔博士说，在这里，恐惧是暂时的，其具体意义体现在调动一切力量对抗危险，展开保护行动。恐惧是在认识到危险的局势与采取行动消除威胁之间的过渡情绪。简而言之，适度的恐惧是为了保护自己和他人。

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2、过度的恐惧

前面讲了适度的恐惧能够很快消散，一般不会对生活造成影响。但过度的恐惧则会引发许多痛苦。比如：创伤后应激障碍。

书中举了一个例子，第二次世界大战后，美国有5万多名越南战争退役士兵，被创伤后应激障碍(PTSD)所困扰，那种战争所带来的恐惧感，足足笼罩30多年才消散。具体表现为：强迫性回忆、逃避行为和持续性的紧张，非常容易受刺激。长此以往，精神创伤甚至能够伤害大脑，造成实质性的改变。

小说《剧演的终章》里，一个曾在战火中的伊拉克工作过的女记者洋子就是因为亲眼目睹过空袭与死亡，患上了PTSD，只好回国休养，因而跟爱人莳野阴差阳错彼此错过，一生遗憾。

联想到我们自身，也会有这样过度恐惧的感受。比如我害怕学车，就跟少年时曾经亲眼目睹身边朋友的惨烈车祸有关系。一上路，就会不由自主的紧张，紧张时，心跳加快、出汗、想小便。而且这种恐惧感，并不会随着学车时间的结束而结束，平时工作和生活中，只要一想到这件事，就会焦虑不安，进而整个人暴躁、充满攻击性。最近辅导孩子作业，一点耐心也没有。

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如何应对恐惧

书中贝尔博士，给出4条应对之策：

1、接受恐惧

大多数人都不好意思承认内心的恐惧，觉得这是一件令人羞耻的事情。其实不然，这种被某种文化塑造出来的“坚强”并不可取。想要减少恐惧，第一步是面对并正视之。贝尔建议，可以试试写《恐惧日记》，在日记中详细地记录下所有你担心的事情，越具体越好，越细致越好。看清恐惧的真面目，就会多一份信心。但仅仅写日记还不够，还可以跟朋友和家人来倾诉这种痛苦，也会让我们感觉好得多。

确实如此，今天跟朋友打电话聊了一会，心情恢复不少。车是可有可无的一样东西，不会开车也不影响我开心生活。